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梅赛德斯（奔驰的三叉星标志）

趣找知识 2023-05-24知识百科

梅赛德斯奔驰的三叉星标志梅赛德斯是西班牙语，是优雅的意思，代表着戴姆勒生产的汽车的理念；“梅赛德斯”的三叉星做标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。自从奔驰制造了第一辆

梅赛德斯奔驰的三叉星标志

梅赛德斯是西班牙语，是优雅的意思，代表着戴姆勒生产的汽车的理念；“梅赛德斯”的三叉星做标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。

品牌介绍

梅赛德斯（Mercedes-Benz，中文简称分别有平治、朋驰、奔驰及宾士），是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。该品牌目前除了各式乘用车之外，Mercedes-Benz也拥有产品阵线完整的中大型商用车辆和超豪华汽车品牌Maybach(迈巴赫）还有小型节能车品牌Smart产品。2007年5月18日，戴姆勒－克莱斯勒集团证实，戴姆勒及克莱斯勒两集团再度分家。

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年戴姆勒公司和奔驰合并，在它的四周加上了奔驰的圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样，其名字来源于他的奥地利汽车经销商埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”是西班牙语，是优雅的意思，代表着戴姆勒生产的汽车的理念。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，只剩下奔驰和标致。

发展历程

厂名沿革

Mercedes-Benz全体乘用车系合照提到Mercedes-Benz的创始人，通常都会归功于戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）与卡尔·本茨（KarlBenz）这两位工程师出身的德国人，但这两位先生在其有生之年并未互相见过对方，事实上，他们分别创立的车厂，在当时可说是在商场上得互相竞争的对手。

在1880年代高转速发动机的概念被发展出来后，欧洲地区的汽车制造厂如雨后春笋般快速地诞生出来，奠定了今日汽车工业的基础。1883年10月，卡尔·奔驰在当时巴登大公国的曼海姆（Mannheim）创立了Benz&Cie.车厂，而在1890年11月，高特里·戴姆勒也在符腾堡王国境内的康斯塔特（Cannstatt，今日斯图加特市一部分）创立了戴姆勒发动机公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，简称DMG）。

但是，真正创造Mercedes这品牌名称的人，却是一位奥地利商人埃米尔·耶里内克（EmilJellinek）。Mercedes这品牌名其实是来自他的女儿Mercédès的名字，这名字原本是一个西班牙文里称呼女孩子用的名字，意指“优雅”，但因为当时欧洲普遍流行与法国有关的事物，因此反而以法文的方式发音。耶里内克原本只是一位DMG汽车的忠实爱用者，他洞悉了刚萌芽的汽车工业无可限量的前景，于是从1898年开始，利用自己在国际金融界的人面与丰富的资金，开始替DMG销售汽车。除此之外他也曾驾驶著DMG的汽车参加了在法国尼斯（Nice）附近举办的赛车活动，在赛场上他有个绰号叫“梅赛德斯先生”（MonsieurMercédès），渐渐的，Mercedes这名字开始变成DMG汽车的昵称。1900年4月时，耶里内克与DMG达成一个协议，将原本只是昵称的“Mercedes”正式用来作为新产品的品牌，而搭载的新发动机则用“Daimler-Mercedes”的名称。第一辆悬挂Mercedes品牌的新车是在1900年12月22日登场，这辆35匹马力的赛车是出自另外一位德国汽车工业界的重要人物、威廉·迈巴赫（WilhelmMaybach）之手，当时他是DMG的首席工程师。新车款的登场带给汽车产业非常大的震撼，例如它那划时代的低重心冲压制造钢质车架，轻量化高输出的发动机与蜂巢格状的水箱。

这辆Mercedes车的优异表现使得耶里内克手上拿到的订单，很快地就超过了DMG的产能上限。1902年6月23日，“Mercedes”这名字被正式放在该品牌的商标上，并且在同年的9月26日正式注册成功。有趣的是，耶里内克在1903年中时申请更改自己的名字，称呼自己为Jellinek-Mercedes，他可能是历史上少数以女儿的名字为名的人物之一。第一次世界大战后的急速通货膨胀，造成许多奢侈品产业、例如汽车厂在销售上的困难，这导致整个产业界的萎缩。虽然在这样的状况下一些财务状况健全、产品强度不错的车厂仍能度过难关，但难免还是常见到一些如企业合并之类的商业手段被使用。DMG跟Benz&Cie.在1924年时合并，企图以生产设计标准化、共同使用销售与广告通路的方式，来提升竞争力。

不过该厂在刚合并的前两年，是以共同管销的方式销售两个不同品牌的车子，直到1926年6月时两品牌正式合并，新公司改名为Daimler-BenzAG（戴姆勒-奔驰），而产品的品牌则改为今天大家所见到的Mercedes-Benz。

商标沿革

虽然DMG车厂已经营运了好几十年，Mercedes也成为颇出名的汽车品牌，但是一直到1909年为止，DMG都从未拥有过属于自己的商标。在老戴姆勒过世、车厂的营运由他的两个儿子保罗·戴姆勒（PaulDaimler）与阿道夫·戴姆勒（AdolfDaimler）接手后，他们想起父亲曾在1872年至1881年、在另一家著名德国燃气涡轮发动机制造厂道依茨（Deutz）担任技术总监的期间，在一张寄回家中的明信片上画著一个三芒星标志。他们将这三星标志的提案送交车厂的董事会并且立刻被接受，在1909年中正式注册，并且自1910年起开始出现在毎一辆Mercedes新车的水箱罩上。要注意的是，Mercedes的商标原本有三芒星与四芒星两种不同的设计，而且也都有注册，但只有三芒星曾实际被车厂使用在产品上。[1]

Mercedes的三芒星象征了DMG创厂人对于未来全球人类的机动化所抱持的远见与野心，三个星芒分别代表着陆上、海上与天上之意。1916年时商标的造型经过修改多出了一个绘有Mercedes品牌名与四个小星的外环，后者是代表当时车厂拥有的几家工厂。1921年11月时DMG正式申请了圆环内有立体三星标志这商标设计的著作权，并且在1923年8月时正式成为一个注册商标。

1926年时DMG与Benz&Cie.的完全合并，促成了该商标的又一次设计修改，这次的新商标组合了DMG的三星与Benz的桂冠两个造型元素，商标上的品牌名称也变成Mercedes与Benz共存。目前该车厂所使用的商标，是以1926年的设计逐渐简化之后而成的。

品牌特色

奔驰车系在1990年代中期前，外型风格主要以方正的线条，营造出气派大方的风格，深受商务人士的喜爱。例如当时代号W124的E系列与代号W140的S系列，都是在1990年代极为畅销之车款，至今路上仍随处可见。

1995年，代号W210新E系列中型房车发表，融合古典元素与前卫风格的车头四圆灯，流畅的车身线条，以及超低风阻系数，让奔驰汽车的外型风格有了重大突破，同时也对当时汽车业界的设计思维，产生直接或间接的影响。W210E-Class与通用汽车1994年的OldsmobileAurora是当时世界上最坚固的汽车(车身结构震动频率达25Hz)。

1998年，代号W220的新S系列豪华房车发表。前卫的变形虫大灯，修长流畅的车身线条，以及三角形包角尾灯，让一部轴距超过三米，并且车重接近2000公斤的豪华房车，看起来像是一部动感的跑车。W220的诞生，消弭了不少上一代S系列（W140）所遭受的批评。在视觉效果上不再像W140那么笨重，透过全车轻量化工程，实际车重也减轻约200公斤。

W220可视为奔驰汽车在外型设计确立走向流线型、前卫风格及年轻化路线的代表作品。避免客层逐渐高龄化而影响后续市场扩张的隐忧。

国家元首的专车

人们对一辆现代轿车的各种期盼大半可追溯至奔驰。准确地说，这一切是从1886年1月29日那天开始的。在那天，CarlBenz（卡尔·奔驰）成功地为他所研制的0.9匹马力的三轮汽车取得了第37435号帝国专利证书。从此，汽车诞生了。同年，在德国西南部的Cannstatt，与Benz素未谋面的G0ttliebDaimler（戈特利布.戴姆勒）首次试驾了他所制造的三轮汽车。这两位汽车发明的宗师有一个共同点，就是他们都具有坚韧不拔的先驱精神。时至今日，他们的原则和态度仍然是研制各种新型奔驰轿车的原动力。这一点可见证于本公司在汽车工程各方面的无数创新发明。这些相继不断的创造发明乃是本公司发展史中一个个重要的里程碑。

1926年戴姆勒汽车厂和奔驰汽车厂合并，成立了戴姆勒－奔驰汽车公司。公司总部设在德国斯图加特，主要产品有轿车、戴重汽车、专用汽车和客车等。

对于许多人来说奔驰车的知名度是最高的，奔驰车等同于高级或豪华车的同义词。确实也是这样，因为奔驰的乘坐舒适性是世界公认第一流的。它的价格向来不菲，一辆C级轿车也要60万元人民币以上。奔驰是一些国家政府级礼宾车的常用车种之一，亚洲许多国家和地区的富翁都喜欢用奔驰做"座驾"。

奔驰车的全称叫"梅赛德斯－奔驰"，简称奔驰。奔驰具有自己独特的前脸格栅和大灯，保持自己的风格。奔驰的设计原则有两点：一是所有在同一时期生产的车型系列应按规定的轮廓和相似的细节设计基本部件，以便于用户鉴别和区分"德赛德斯"的产品，奔驰称之为"横向共同件"。二是每一新车均要在原有车型的基础上安装设计好的基本部件，这样就会与过去的车辆设计保持连贯性，称为"纵向亲缘性"。

从20世纪70年代以来，奔驰的轿车已发展为多品种系列，共分四大类别，A级：微型轿车；C级：小型轿车；E级：中型轿车；S级：大型豪华轿车。型号以发动机及排量做区别，例如C200型轿车的发动机排量是1998毫升，C250D型轿车的发动机排量是2497毫升，D指柴油发动机。另外还有跑车系列SLK、CLK、SL、CL，多用途厢体车系列M和V级车等。

成功因素

一、奔驰车的经久耐用，卡尔·苯茨先生于1885年10月发明的世界上第一辆以燃气发动机为动力的三轮汽车于1886年1月19日获得了"德意志帝国"专利，专利号37435。在取得专利之后不久，不知什么原因被拆掉了，几年以后又被重新组装起来，并恢复到工作状态。1906年，卡尔·苯茨先生将它送给了德国博物馆。直到今天，当工作人员打开所有开关，用力转动飞轮时，这台百岁高龄的真正的"老爷车"仍旧会唱出悦耳的歌声。1888年8月的一天清晨，苯茨夫人贝塔·苯茨没有告诉苯茨先生，带着两个儿子尤根（15岁）和理查德（14岁），开上另一辆这样的车，悄悄去拜访她的母亲。这次"旅行"行程一百多公里，路上还出现了不少"险情"。尽管如此，这辆汽车还是创造了人类史上第一次乘汽车长途旅行的记录。在奔驰公司的汽车博物馆里，除了这辆"老爷车"，你还会看到其他67辆不同历史时期的汽车，只要需要，工作人员可以随时让它们进入工作状态。在德国十大名牌产品中，奔驰名列第一位，在世界十大名牌产品中，奔驰排名第三。奔驰甚至成了德国货的代名词。如果你稍加留意就会发现，奔驰汽车很少做广告，对此，奔驰人的解释是："我们的质量就是最好的广告。"

二、座椅最能说明一些问题。人们在审视一辆汽车时，往往只注意它的外观、性能，却很少留意它的座椅。尽管这是一个那么不引人注意的地方，但奔驰人也没有放过它。奔驰车座椅的面料大都是用新西兰进口的羊毛纺织而成，其粗细度必须控制在23至25微米之间。细的用于高档车，柔软舒适；粗的用于中档车，结实耐用。纺织时还要根据需要掺进从中国进口的真丝和从印度进口的羊绒。至于用来制作皮革座椅的面料，他们考察了世界各地后，认为还是南德地区的最好，于是专门在那里设立了供应点。为了保证皮革的质量，甚至向供应商提出不能让牛受到外伤和生寄生虫的要求。一张6平方米的牛皮也只用一半，太薄或太厚的都不用。

三、为了保证生产出高质量的产品，1939年，奔驰成立了世界上第一家汽车安全工程部，由著名的"安全之父"巴仁尼先生主持。巴先生一生共发明了2500多项安全专利，其中有许多直到今天仍然是汽车安全的标准；1959年，奔驰开始进行整车撞击试验，当时是用两根弹簧，如今已完全实现了电子化。每年大约进行7000多次模拟撞击，100余次真车撞击，35年来共撞坏了4000多辆车，每次撞击大约要花几万马克；1980年，奔驰首次在S级轿车上作为选装件安装了安全气囊；1984年，奔驰公司研制出的安全带感应器首次被作为标准配件安装在了奔驰轿车上，这种装置在发生意外时，能在几分之一秒内自动卡紧安全带，保证驾驶员的生命安全；1995年，奔驰又推出了方向盘电子稳定器（俗称ESP），当驾驶员转向角度不够时，这个装置可以进行自动补偿，避免车辆出现侧滑；奔驰还是奥玛最早研制出被称为"革命性"的安全发明--车轮防抱死系统（俗称ABS）的公司之一……

四、续宝马公司1991年使用ZCBE小组HID理论，并首次使用到HighIntensityDischarge（翻译：高强度气体放电式灯），梅赛德斯也陆续加强了和zcbe小组合作，次年就采购最高规格的富卡博fuclub-hid芯片，并于当年成功研制出梅赛德斯独有的氙气灯照明系统。提升夜间行车安全！

在西方人眼里，人的生命是最宝贵的，汽车撞坏了可以修，也可以再买新的，而人的生命只有一次。正是因为全社会达成了共识，所以，只有8000万人口却拥有4000万辆汽车的德国并非交通事故频频，7000人/年的死亡率相对于我国1000万辆汽车50000人/年死亡来说，毕竟要小得多。

也许还有一组数字可以说明奔驰人的认真：每10个奔驰员工中就有1个人负责安全检查；每一台发动机都要经过42道检验关；在国内有近2000个维修站，在国外的170多个国家和地区设有近4000个维修站；每年接受职业培训的人数保持在6000人左右；质量检查小组每半个月会对各个单位进行抽查；每年用于职工合理化建议的奖金高达1000万马克……

100多年前，卡尔·苯茨先生向人们展示了一台用"燃气发动机"拉动的"马车"，从而开创了人类的汽车时代；100多年后，他的继承者们又在北京国际汽车展上向人们描绘了新的汽车时代是什么样子。奔驰人相信奔驰公司的创始人戴姆勒先生曾说的一句话："只有最好的才吃得开。"

主要卖点

据统计，每年全球因交通事故死伤的人数高达25万人，汽车的安全问题尤其突出。奔驰公司一向重视交通安全问题，它首创的吸收冲击式车身，SRS安全气囊等安全设计被汽车工业界引为标杆，井导致各汽车大厂竞相投入研究开发的行列。

翻开奔驰公司的历史，从五十年代开始它就致力于安全问题的研究。1953年奔驰公司发明的框形底盘上的承载式焊接结构使得衡量车身制造的标准朝着既美观，又安全的方向迈出了第一步。在600型的基础上，奔驰公司又研制出"安全客舱"：载客的内舱在发生交通事故时不会被挤瘪，承受冲击力的是发动机箱和行李箱这两个"缓冲区"，为了不让方向盘挤坏驾驶员，转向柱是套管式的，可以推拢到一起；每一部小轿车上，从车身到驾驶室部件，共有136个零部件是为安全服务的。

尽管汽车给人们带来很多的好处，遗憾的是，汽车加速了环境的污染。汽车马达的发动增加了城市的噪音；汽车排出的废气污染了人们呼吸的空气……环境污染成为汽车的两大克星之一(另一是能源危机)。行家们预言，未来的汽车是环保汽车，比如利用电能的电车，石油、太阳能、煤、核能、水力、风力都可以用来发电，这就使得汽车能源不局限于某一种能源，又可彻底地消除噪音与废气的污染。

奔驰公司把对环保问题的关切作为其诉求重点，长期以来重视环保技术的研究，研制节能和保护环境方面的新型汽车。石油危机发生后，奔驰公司着力研究汽车代用能源，例如乙烷、甲烷、电子发动或混合燃料发动装置。

奔驰公司每年定期推出强化企业形象的广告，表现其对环境问题的高度关心是它的重要内容。一般汽车公司是以美国环保法规为最终标准，多数的商品开发也以满足美国的标准为前提，但奔驰公司除了这些之外，另外制定了一套比美国标准还严格的品管规定。"使你加入节约能源及环境保护的工'作"就是奔驰广告的口号。

广告承诺

有哪家汽车公司敢有此重万金的承诺呢?奔驰6O0型汽车的广告词就是："如果发现奔驰车发生故障，中途抛锚，将获赠l万美金。"这充分体现出奔驰公司对品质和服务质量的追求。如果车辆在途中发生意外故障，开车的人只要就近向维修站打个电话，维修站就会派人来修理或把车辆拉到附近不远处的维修站去修理。无处不在的售后服务，使奔驰车主绝无半点烦恼。

在以消费者为中心的营销时代，顾客满意(CS)促销方兴未艾。它是指从顾客的需要出发，从产品结构、产品质量、销售方式、服务项目、服务水平等方面为顾客服务，满足顾客的各种不同的需要，使顾客完全满意。

一般的CS都是售后的，而奔驰公司DOCS从生产车间就已经开始。厂里在末成型的汽车上挂有一块块的牌子，写着顾客的姓名、车辆型号、式样、色彩、规格和特殊要求等。不同色彩，不同规格，乃至在汽车里安装什么样的收录机等等千差万别的要求，奔驰公司都能一一给予满足。据统计，奔驰车共有370O种型号。任何不同的需要都能得到满足。顾客买奔驰车首先买到了满意的质量。

奔驰公司的售后服务无处不在，使奔驰车主没有任何后顾之忧。在德国本土，奔驰公司设有1700多个维修站，雇有5．6万人作保养和修理工作，在公路上平均不到25公里就可以找到一家奔驰车维修站。国外的维修站点也很多，据统计，它的轿车与商业用车在世界范围内共有5800个服务网点，提供保修、租赁和信用卡等服务。国内外搞服务工作的人数竟然与生产车间的职工人数大体相等!

奔驰车一般每行驶7500公里需要换机油一次，行驶1．5万公里需检修一次，这些服务都可以在当天完成。从急送零件到以电子计算机开展的咨询服务，奔驰公司的服务效率令顾客满意、放心。

奔驰公司十分重视争取潜在的客户。它瞄准未来，心理争夺战竟从娃娃开始做起。每个来取货的顾客驱车离去时，"奔驰"都赠送一辆可作孩子玩具的小小奔驰车，使车主的下一代也能对奔驰车产生浓厚的兴趣，争取一代代都成为奔驰车的客户。这样客户对奔驰晶牌的忠诚就世代地继承下来，从小喜爱奔驰车的幼童渐渐地被培养为终生喜爱奔驰车的客户。

奔驰小档案：奔驰的荣誉○到1993年止，奔驰车在各种世界性汽车比赛中76次获胜，17次打破世界纪录○1973年，"梅塞德斯450SEL619"以其尖端的技术，被世界汽车制造业选为"本年最佳汽车"

奔驰公司在国内设有52个"培训中心"，培训范围包括新招学徒工的基本职业训练、企业管理的培训和在职职工的技术提高。受基本职业训练的年轻人常年维持在6000人左右。公司在招收青年学徒工时优先挑选本厂职工的子弟，原因是这些年轻人从小就受到家庭技术的熏陶。这些青年职工一般要具有9年或10年制的中专毕业的文化程度。进入公司后，还要培训3到3年半，经考试合格后才能正式参加工作。培训期的要求非常严格，学员必须学会做钳工、红炉锻打、手工翻砂造型、焊接、热处理和开机床等，特别注意培养学徒工的良好操作习惯，树立重视产品质量的观念。

公司的职工以及从工长到经理等管理人员的定期轮流脱产培训，保证了公司的业务经营"在同世界竞争时取得最好的经济效果"。

近年来，德国奔驰集团在中国市场上投放了大量的广告以争夺中国的客户，它在日本市场上所面临的竞争也愈发的激烈，让我们期待着这个百年的老厂始终吉星高照，位居汽车业界的领导地位。

主打广告

奔驰公司一向将高品质看成是取得用户信任和加强竞争能力的最重要的一环，讲究精工细作，强调"质量先于数量"，要"为做得更好，最好而斗争"，除了由计算机控制的质检系统检查外，还有一个占地8.4公顷的试验场，场里有各种不同路面的车道、障碍物等。每年要用100辆崭新的汽车，作各种破坏性试验测试，如以时速35英里去冲撞坚固的混凝土厚墙等。

高品质、信赖性、安全性、先进技术、环境适应性是奔驰造车的基本理念，凡是公司所推出的汽车均需达到五项理念的标准，缺少其中任何一项或未达标准者均被视为缺陷品。

奔驰公司对品质的追求精益求精，在价格定位上，也选取了高价位，与日本车的价格相比，一辆奔驰车的价格可以买两辆日本车。价值定价成为奔驰公司最重要的致胜武器。无怪乎消费者为了得到身份与地位的心理满足感不惜重金。

奔驰R级

两款车型售价分别为84.8万元和121.2万元梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司2010年1月宣布，旗下R级大型豪华运动旅行车的最新升级版本R350GrandEdition和R500GrandEdition于新年伊始正式登陆中国市场，售价分别为84.8万元和121.2万元。两款新车沿袭了R级特有的全能、舒适和安全，同时融入了更多精选豪华配置和AMG独有的运动风格，从而为客户呈现愈加个性、尊享的驾乘体验。新款R级GrandEdition车型是为顶级精英量身打造的典藏之作，其添加了诸多运用于高性能汽车AMG上的运动套件：带换挡拨片功能的AMG方向盘动感十足，可以让驾驶者随时享受趣味非凡的操控体验；R500GrandEdition配备了20英寸AMG风格双色5辐轻质合金轮毂。配备了4MATIC全时四轮驱动系统的R级车在应对沙漠、戈壁、雨林、高原等各种极端路况的挑战时游刃有余，而其非凡的驾控能力和宽敞的车内空间使其无愧于“全能冠军”的称号，在近万公里的征程中确保乘客安全、舒适地抵达目的地。在以艰苦著称的达喀尔拉力赛上，两辆R级大型豪华旅行车凭借其出众的耐久性能完成了连续三周的实地新闻采访

奔驰C级

作为“年轻奔驰”的典型代表，国产梅赛德斯-奔驰C级轿车自2008年上市以来，就表现出强劲的竞争实力，在群雄逐鹿的中级豪华轿车细分市场树立了标杆形象。在北京车展上，梅赛德斯-奔驰C180K经典型轿车及C300运动型轿车即将首次亮相，并计划于2010年6月正式上市，从而与梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车形成合力竞争之势。

此次参展的梅赛德斯-奔驰C180K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿·米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C180K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7L。相信随着梅赛德斯-奔驰C180K的推出，可以让更多钟情于梅赛德斯-奔驰品牌的中国消费者有机会享受其带来的精诚品质、节能理念以及奔驰C级轿车带给他们的全新生活体验。

而另一款参展车型梅赛德斯-奔驰C300运动型轿车则是北京奔驰为满足部分个性化人群对于运动型豪华轿车的需求而诞生的限量版车型，拥有强劲澎湃的动力，时尚动感的配置，高性能的运动套件以及梅赛德斯-奔驰独有的豪华舒适特性。在外观上，C300运动版轿车针对客户反馈采用了AMG运动包围，辅以运动型17英寸轻质铝合金车轮，视觉冲击力更强。同时，C300运动型的动力性能更是无可挑剔，170千瓦的输出功率和300牛米的最大扭矩、7.2秒的0-100公里/小时加速，高达250公里/小时的最高时速，带来前所未有的运动性能和驾驶感受。

奔驰C级轿车装备了梅赛德斯-奔驰研发的最新尖端技术，其中包括最新的敏捷操控系统（AGILITYCONTROL组件具有根据路面情况自动调节悬挂设置的功能）、智能照明系统（具有五种照明模式）以及最新一代PRE-SAFE®预防性安全系统等。

在设计上，奔驰C级轿车继承了梅赛德斯-奔驰一贯高雅庄重的风格，又融入了运动和青春的元素，充分彰显出底蕴深厚和刚柔并济的韵味。其时尚型的水平叶片和大型的中置式梅赛德斯星徽充分展现了奔驰轿车的运动特色，强调了C级轿车动感和敏捷的外观。而在标准型的设计中，梅赛德斯-奔驰采用三维轮廓的散热器格栅，有意识地借鉴S级的某些醒目特征，给人坚固、豪华、优雅的感觉，同时又不失活力。