自动挡驾驶员学习（自动挡重卡驾照可以缓解驾驶员紧缺吗）
在今年两会期间，有人大代表提出像增设小轿车C2驾驶证
在今年两会期间，有人大代表提出像增设小轿车C2驾驶证一样增设中重卡的A4、B3自动挡驾驶证，来缓解目前行业内驾驶员稀缺的现状，这项建议听上去貌似挺有道理，可是它真的能缓解目前行业内的驾驶员“荒”吗？
● 自动挡驾照想法是不错 可是真的好落地吗？
这位代表提出来的这个想法是比较不错，但如果实际落地它是否会好实现呢？答案肯定是：“不”，为什么答案是“不”，共有下面几种原因。
▌1.学习A本不是一两天 积累经验是重点
学习小轿车C类驾驶本是目前最简单、最方便能够获取机动车驾驶执照的方式，如果要是想从C类驾驶证一步步晋升到A类驾驶证，最少的时间是三年。如果从B本驾驶证开始算起，想要升到A本，也需要两年。
这样一看时间也就自然限制了驾驶员的发展，如果说A4自动挡重卡驾驶证是可以从没有驾驶执照直接考上去，可能诱惑性还是比较大。但大家不要忘了，开车是一个积累经验的过程，之所以国家要强制要求想获取更高等级驾照需要时间周期，也正是想通过时间来强制让驾驶员积累经验，毕竟只有经验积累足够丰富，行车上路的安全性才会有保证。
我们也可以试想一下，如果一个连车都没有碰过的新手能够直接考取A4自动挡重卡驾驶证，有哪一个公司敢冒着如此大风险去雇佣他呢？
所以就单在驾驶员培养周期上，增设A4/B3自动挡重卡驾驶证就无法很好解决驾驶员行业短缺的问题，如果非要找出个解决办法，那可能就只有更改自动挡重卡驾照的学车周期吧。
▋2 同样学习周期 我为啥还要单学自动挡？
阻碍这项政策落地的还有一个重要原因就是值得不值得的问题，如果现在给咱们卡友一个选择的权利，摆在你面前的是由B2驾照升级为A类驾照，升级A2驾驶证的时间周期是两年，升级A4驾驶证的时间也是两年，那你会选择学习那种驾照呢？
估计大家的选择应该会和我的一样，肯定是选择升为A2驾驶证，因为如果同等时间周期，我学A2意味着我A4自动挡重卡也是可以开，同时我也能开手动挡，整体来看更加划算。
而且如果站在一个公司招募驾驶员的角度上去看，同样驾龄的两位驾驶员我可能都会雇佣，但持有A2驾照的司机肯定会比A4驾照的司机工资更高，如果两个人我只雇佣一人，那也绝对是持有A2驾照的司机。所以此刻就能感觉出，自动挡A4/B3驾驶证是一种可以但是没有必要的存在，这也是为何自动挡重卡驾照不能落地的第二个原因。
▋3 考驾照又不是考换挡 真正考A2也没人再教你换挡
一般学习A2驾照准备增驾的卡友，对于手动挡的掌握已经是轻车熟路，去学习A2驾照时，教练也不会再去教你如何能把一辆车开走，或者说是如何换挡。我们更多需要学习的是车辆的尺寸问题、如何找好车辆前进、倒退时的车感，同时不发生交通事故。
并且考过A2驾照的卡友也应该都知道，在学习以及考取A2驾照的过程中，换挡的次数可以说屈指可数，这也根本不会练习到一些换挡技巧，所以对于是否需要自动挡驾照来帮助降低入门门槛，目前来看必要性较小。
▋4 目前自动挡仍在普及 学了驾照没车开或许是真的
目前国产商用车行业，自动挡中重卡的普及率还是相对较低，这其实与卡友们的用车习惯关系有着直接关系，很多卡友在买车时可能并不会考虑自动挡车型，如果真的有卡友考取了自动挡重卡驾照，以目前的行业来看，可能也只有你自己买车会买个自动挡，如果你要是打算进入物流公司开车，那可能真的会落到无车可开。
当然随着目前国家法规对于重卡的要求越来越高，很多驾驶辅助系统都将基于自动挡变速箱进行延展，如果没有自动挡变速箱做支持，这些安全驾驶辅助系统也无法发挥最大的作用，车辆安全性自然也会下降，所以自动挡重卡会是未来发展趋势，但是至少还有很长一段路要走。
▋5 衡量驾驶员是否合格 不是一根挡杆能决定的
最后也是最重要的一点就是衡量一位驾驶员是否出色，并不是一根换挡杆而决定的，更多考虑的还是驾驶员的实际驾驶技能，也就是说即使增加了自动挡重卡驾照，也不能减少对于增驾人员的一个培训，等于时间上要付出的一点也不会减少。
并且卡车驾驶员是以开车为职业的一类人群，对于他们的要求肯定不能像要求一位普通人学习开车一样，毕竟卡车驾驶员要每天要比咱们在路上的时间更长，自动挡卡车只能做到让车开起来更轻松，并不能从根本降低行业入门门槛的问题，所以对于增加自动挡重卡驾照能够让更多年轻驾驶员走入物流行业的观点，怎么看都是过于牵强。
● 自动挡重卡驾照是美好愿景 落地成了难事
这次我们简单对自动挡重卡驾照这件事进行了一个小盘点，也解释出了为何自动挡驾照不能落地的几个原因，但我们不能否定自动挡驾照的这个想法不好，只是在目前来看确实不太严谨，随着未来自动挡重卡的不断普及，相信有一天会有专门针对自动挡重卡推出的驾照吧，但那一天不是现在。
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