地铁10号线故障修复（11号线故障亲历者）
11月11日早高峰，上海地铁11号线嘉定新城站区间发生供电设备故障，一列出
11月11日早高峰，上海地铁11号线嘉定新城站区间发生供电设备故障，一列出库无人列车短路拉弧，现场伴有瞬时响声、烟雾和火光，并未引发火灾爆炸。11时25分，@上海地铁shmetro 发布消息，11号线已全线恢复正常运营，乘客可正常乘坐。
对于本次故障
上海地铁昨晚发布情况说明，并致歉
2022年11月11日7时45分左右
上海地铁11号线上海赛车场
至马陆区段触网突发失电
由于处于早高峰时段
对线路运营和乘客出行造成一定影响
（请上下滑动查看）
故障发生后，上海地铁立即预警响应并组织开展应急处置：
一是启动轨道交通蓝色预警，组织抢修力量对故障区段抢修。
二是启动行车调整预案，故障区段一列车单线双向运行确保运营不中断，南翔至迪士尼区段列车正常运营。
三是对接市交通委启动嘉定北至南翔、安亭至南翔区段地面公交短驳，80辆接驳车投入运营。
四是加强现场客流安全管控，在轨道公安和属地政府、公安部门的大力支持下对受影响站点进行客流疏导，启动四长联动。
五是在消防和公安部门的通力协作下，对2列区间迫停列车内乘客有序组织疏散。
六是通过站车广播，移动电视，官方网站，官方微博等渠道告知乘客故障信息，引导乘客调整出行。处置期间，各项应急措施有效落实，11号线客运组织安全有序，未发生人员受伤情况。
今早11号线突发触网故障，引起一列出库空车瞬间短路拉弧，现场伴有较大声响、火光和烟雾，现场并未引发火灾和其他灾害，也无人员受伤。同时，上海地铁及时调整了11号线运行交路：主线段嘉定北站至南翔下行1列车单线双向运行，花桥至上海赛车场列车小交路运行、南翔至迪士尼区段列车运行不受影响。
另外，由于此次触网故障造成11号线部分区段供电中断，其中，嘉定新城至马陆区间有2列车失电后迫停线路，运营方立即组织了区间疏散，车内1300多名乘客在现场人员的指引下，全部安全有序撤离至站台。上午9时50分左右，经抢修故障区段触网恢复供电，运营方组织列车测试后运营逐步恢复正常。
此次11号线触网故障给不少市民出行造成影响，上海地铁再次向受到影响的市民乘客表示歉意！其中，感谢迫停列车中疏散乘客的理解配合、冒雨有序撤离，为排故抢修和运营恢复争取到了宝贵的时间。同时，也感谢市交通主管部门、消防、公安、沿线属地政府部门等各方全力驰援，把故障对乘客出行的影响降低到最小程度。
下一步，上海地铁将组织技术力量对故障原因做进一步分析，亡羊补牢、举一反三，为网络运营安全顺畅坚守到底。
1300多名乘客安全撤离
亲历者还原现场情况
故障发生时，部分区段供电中断，有两列载着乘客的列车迫停，相关方面对车上1300多名乘客进行了区间疏散。
“快进站的时候，车辆停了，我是从迫停列车上疏散下来的。”乘客石先生说，早上7时左右他乘坐11号线前往漕河泾方向，列车快到马陆站时突然停止运行。“大家知道是线路故障原因后，都在车上耐心等候救助。后来消防人员在车头将车窗卸下，乘客一左一右一个个下车。”石先生表示，整个疏散过程平稳有序。
上班族朱先生说，“大概在7:45到7:50之间，车就停了下来，喇叭里一直在播报因故临时停车。”他说，大家情绪比较稳定。之后，消防人员把乘客从车里接出来，沿着轨道一直走到临近地铁站。“因为下雨，确实比较滑，所以大概隔个二三十米就有一个消防人员在旁边进行指导，沿着轨道还是井然有序地走了出来。”
“我不在出现火光的那辆车上，而是在它后面的车上。”乘客王女士从11号线兆丰路进站，11号线的列车出现火花时，她就在后方列车上。“我上车后，车先是在安亭站停了十几分钟，再往前到了上海汽车城站又停了十几分钟。”
因为突发情况，王女士所在的列车前前后后加起来停了大约半个小时。之后，广播就通知乘客下车，出站后改乘其他交通工具。根据王女士的出站记录，她8时37分在上海汽车城站下车出站，改乘公交再换乘地铁去公司。
“车站工作人员听到不远处传来声响，瞭望后发现不远处冒出闪光。”11号线嘉定新城站区车站站长张意回忆说，车站当时立即启动应急预案、四长联动以及公交配套短驳，并与上海轨道消防、上海嘉定消防、嘉定公交以及嘉定各街镇、派出所配合，将乘客引导至站外换乘短驳公交去往南翔站。“现场的乘客们都比较配合，有序听从工作人员引导。”
还有网友发微博称，尽管11号线出现故障，但丝毫不影响他上班，因为他另辟蹊径坐高铁15分钟到公司了。
“蓝色预警”是怎么回事？
不少市民注意到
昨天11号线故障发生后
上海地铁启动了
轨道交通蓝色预警
什么是蓝色预警？《上海市轨道交通运营突发事件应急预案（2020版）》中明确，根据可能发生的轨道交通运营突发事件的危害性、紧急程度、影响范围和发展态势，上海轨道交通运营突发事件预警级别由低到高分为蓝色、黄色、橙色和红色四个等级，对应影响线路及区段。
蓝色预警
预计可能对轨道交通系统运营安全和城市运行秩序造成一定危害或威胁，但后果不及一般等级运营突发事件，符合以下情形之一：
1、可能造成15分钟以上运行延误，或连续中断行车30分钟以上2小时以下，以及可能造成一定程度客流积压的情况；
2、车站非公共区域、停车场、基地等部位发生火灾、社会治安等事件，可能进一步发展或对人员安全、财产安全、运营组织造成影响；
3、发生关键部位设施设备故障、闭塞方式降级等非正常行车作业以及其他可能导致行车安全风险的事件；
4、气象或防汛部门发布台风、暴雨、高温、寒潮、暴雪、雷电、大雾等气象预警信息后，可能导致一定程度客流积压或影响运营安全；
5、造成重大舆情影响的事件。
黄色预警
事态发展较为复杂，预计后果可能达到一般运营突发事件，符合以下情形之一：
1、可能连续中断行车2小时以上6小时以下，造成较大程度客流积压；
2、可能造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者直接经济损失50万元以上1000万元以下；
3、车站公共区域、运营列车、主变电站、控制中心等部位发生火灾、社会治安等事件；
4、列车冲突、倾覆、分离，列车撞轧侵限物，钢轨断裂，接触网断线、倒杆、塌网等情况。
橙色预警
事态发展复杂，事件影响跨区域或跨部门，预计后果可能达到较大运营突发事件，符合以下情形之一：
1、可能连续中断行车6小时以上24小时以下，造成严重的客流积压；
2、可能造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下。
红色预警
事态发展非常复杂，事件影响涉及多个行政区域乃至全市范围，预计后果可能达到重大或特别重大运营突发事件，符合以下情形之一：
1、可能连续中断行车24小时以上；
2、可能造成10人以上死亡，或者50人以上重伤，或者直接经济损失5000万元以上。
轨道交通“四长联动”指的是什么？
不知道大家有没有注意到昨天的这则消息：
有网友就好奇“四长联动”是什么，其实“四长”就是：地铁站长、轨交公安警长、属地派出所所长和属地镇长。
乘客会面临触电或起火风险吗？
对于此次供电故障
有市民在看到现场视频后
感到有些担心
如果列车载有乘客是否会
面临触电或者起火风险？
对此，上海地铁方面表示，列车车体和所有设备都可靠接地，如果发生接触网与列车短路，会通过接地电路放电，同时牵引变电所、列车系统都会跳闸、立刻切断现场供电，避免车内乘客触电。
另外，车体材料都是采用防火、阻燃材料，短路造成的火光很快就会灭弧，不会引起火灾。发生类似的情况时，乘客不要慌乱，在现场工作人员的组织下有序撤离即可。
地铁列车车门有几类
逃生门在哪里?
这次地铁故障，不少网友看到现场撤离图片，就好奇了，地铁列车的逃生门在哪里？
地铁的车门分为塞拉门、内藏门和外挂门，塞拉门对于维护要求比较高但外观美观，内藏门性价比高，外挂门的维护需要定期进行登高作业但是客室内部空间比较大。
逃生门比较特殊，位于司机室，在紧急情况下会由工作人员打开来进行疏散乘客。
逃生门的打开方式和普通车门不同，是从上面放下来的。打开完全后，逃生门布置在铁轨上部。在逃生门的内侧是磨砂面，这样就不会脚底打滑，能安全快速地离开。对于未来的无人驾驶来说，列车目前是配备司机，通过总调授权后，由列车上司机放置逃生门，引导乘客疏散。
当地铁故障要进行人员疏散时
应该怎么做？
1.出现突发情况时，如列车迫停于区间内无法运行时，司机会通过广播安抚乘客。
2.车厢内乘客应等待工作人员通知，根据工作人员指挥进行疏散。
3.确定无法运行且需要对乘客进行疏散时，工作人员将打开位于驾驶室内的紧急逃生门。
4.工作人员通过广播通知乘客准备进行疏散。
5.工作人员确认三轨断电后，乘客遵照工作人员指示由客室后端门进入驾驶室，并通过驾驶室内的逃生梯进入路轨。现场将有工作人员引导乘客进行区间疏散。
6.乘客应听从现场工作人员指挥有序离开列车，经由区间前往最近的车站。
7.工作人员将在乘客疏散队伍的首尾两端，引领并协助乘客向车站方向疏散。
8.车站工作人员在靠近站台的路轨内，引导乘客进入站台。乘客应听从工作人员引导有序进入站台。
9.乘客安全到达站台后有序撤离。工程人员将进入区间检查列车故障情况。
上海新闻广播综合自上海地铁shmetro、上观新闻、东方网、看看新闻网、新民晚报等
编辑：严萍
责任编辑：程晨
