最新云梦教育局局长年纪(云梦县教育局局长)
2015年，为改善农村交通条件，让农民群众的出行，安全、经济、便捷，湖北省全面推行“农村客运村村通”工程。《省人民政府关于加快农村客运发展的若干意见》提出的农村客运发展的总体目标是：到2015年底，全省行政村实现村村通客车。如今，3年时间过去了，襄阳市谷城县有不少群众反映，他们热切期盼的“村村通”客车，还是没有通到他们村里。
12月11号，谷城县的最低温度是零下4度，襄阳市谷城县庙滩镇兴隆殿村的村民丁婆婆起了个大早，冒着刺骨的寒气，骑自行车去镇上办事。
长途骑车，丁婆婆裸露在寒风中的手、脸，冻得通红；贴身的衣服却被累出的汗水浸个透湿。
襄阳市谷城县庙滩镇兴隆殿村 丁婆婆：“ 这里没有班车，早晚上街困难得很。”
记者走访得知，谷城县庙滩镇万寿桥村、邓家湾村、兴隆殿村、古乐寺村、柳树沟村，都没有开通农村客运车；五个村子有1200多家农户；6000多村民出趟门，得靠自己想法子。
襄阳市谷城县庙滩镇柳树沟村 村民：“ 一般是自己骑摩托 骑三轮，有车的自己开车，刚刚看到的那个骑自行车的，骑自行车上镇里。”
柳树沟是五个村子中离庙滩镇中心城区最远的一个，去趟镇上得走大约13公里的路，骑自行车需要一个半小时。这个村的李婆婆告诉记者，2016年之前，还有私人客车在村里跑一跑；2015年冬天以后，这私人客车也停运了；这5个村就成了五座“孤岛”。去一趟镇里，实在太难了，没有特殊的事情，大家就窝在“孤岛”里不出门。
襄阳市谷城县庙滩镇柳树沟村 村民：“ 前年一年都没有车， （2015）年冬月就没车了，三年没有车 。”
陈婆婆说，村里的孩子基本上都在庙滩镇的城区读书。没有农村客运，村民每天要靠自己想法子接送孩子。想不到法子每天接送，就只好离开村子，搬到镇上住下来。
襄阳市谷城县庙滩镇柳树沟村 村民 陈婆婆：“读书都在街上， 在街上租房子。”
庙滩镇的徐副书记说，2015年以前，农村客运车辆都是个体的；2015年，黄标车被淘汰，客车运营就停了下来。这些年，由于没有村村通客车，村里上了年纪的村民出不去，年轻一辈的村民也不愿意回村来。为了解决村民出行问题，五个村联名向庙滩镇政府反映。得到的答复是：想通客车，还要等。
谷城县冷集镇陈家山村的村民反映他们村也没有村村通客车。但陈家山村的村书记却表示，村里一直通了客车，村民出行并无困难。
这个村书记让记者看了村里为村村通客车修建的候车亭，作为自己所说属实的旁证。不过村民们却说，这个候车亭就是个摆设，从来没有客车停靠过。
由于“村村通”客车并没有通，这个村子的2000多村民不到万不得已，就尽量不出门。
村民们告诉记者，如果实在不得不出行，就只得坐黑车。黑车价格高，还无法保障安全。更为无奈的是，就是约黑车，也不见得约得到。
2016年12月13日，湖北省交通运输厅印发了《湖北省农村“村村通客车”考核办法》县（市、区）农村“村村通客车”《考核表》上的“农村客运村村通客车率”这项指标，100%为20分；发现有行政村未通客车的，20分全扣。今年3月，湖北省交通运输厅《关于2017年“村村通客车”检查考核情况的公示》显示的是，谷城县2017年村村通客车保持率为100%，总评分为98分。
为什么按照评分办法20分该全扣，而总评分还能得到98的高分呢！带着疑问，记者来到谷城县交通运输局。
记者根据调查到的情况，说庙滩镇万寿桥村、邓家湾村、兴隆殿村、古乐寺村、柳树沟村，以及冷集镇陈家山村，没有通村村通客车，也没有正规电召约租车时。谷城县交通运输局运管所苏所长却说，这不可能。
襄阳市谷城县交通运输局 运管所所长 苏永万：“它（陈家山村）有一个电召约租 也有，我们冷集（镇）村湾 ， 现在专门有6台车专门在跑这，因为它路不行。”
苏所长还向记者出示一份谷城县36个电召（约租）站联系方式，以证明记者所说的6个未通班车的村庄可以采取电召的方式出行。
记者电话联系冷集镇、庙滩镇的电召（约租）站，这两个站都回复说，记者所说的那几个村子是不通车的。
《关于2017年“村村通客车”检查考核情况的公示》的“通车率”，显示了一个个“百分之百”的数字，其中就有襄阳市的谷城县贡献的那个“百分之百”。报一个“百分之百”是动一下嘴皮子的事，这6个村庄、8000多村民享受不到“村村通”客车服务的事实却不是纸面上的数字所能掩盖的。希望谷城县交通部门不要自我陶醉于虚假的“百分之百”，要的是放下身段切实为百姓干实事——要整修道路，做到村村能通客车；在道路暂时不能达到客车通行的条件要求之前，也要采取有效措施，让电召车能随时应召，纾解村民的出行之难。
