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时代不同，对人才的需求也发生着变化。新时代的航天人需要的不只是吃苦耐劳，在探索浩渺宇宙的航程中，在无止境地追求卓越的征途上，更需要靠创造力、创新能力引领前行的每一步。
火箭设计师张志国今年32岁，入职后不久就和几个新兵组成了一个创新小组，孵化了这个火箭子级栅格舵项目。2019年，他们的研究成果搭乘长二丙火箭，获得了最终的验证。
这个栅格舵相当于给火箭残骸安装了翅膀，控制其飞行姿态，确保火箭残骸能够落在设定的区域内。
航天科技集团一院总体设计部总体室火箭轨道设计师 张志国：以前我们的落区范围大概几十公里乘几十公里，每次都要做疏散（当地百姓）的工作，现在基本如果通过这项技术可以在几公里乘几公里的氛围，应该是大幅缩减，保障落区对人民的安全。
2019年7月的西昌发射场，兴奋的张志国一边回收残骸一边在心里瞄准了下一步的目标。
航天科技集团一院总体设计部总体室火箭轨道设计师 张志国：我们最终要精确落到一个，像刚才说的海上落到驳船上，或者陆地上落到一个点上，那样就相当于一个铅笔落到足球场上这么复杂的问题，那是倒立摆的问题，怎么让它稳定的控制，都是待解决的新问题，是一个全新的问题。
一年后的2020年5月8日，同样年轻的载人航天器设计师余抗也在焦急地等待他们的研发成果返回落地。
三天前，他们研发的缓冲气囊已随新一代载人飞船试验船升空，试验船返回落地时，这个气囊将发挥重要作用。
新技术为载人飞船安装了一个防护气囊，用于释放、缓冲压力，使飞船着陆更平稳，让航天员在落地过程中更为安全舒适。当时，寻找试验船的余抗非常焦急，反复在后方推演的试验过程在此时将得到最后的验证。
航天科技集团五院新一代载人飞船试验船主管设计师 余抗：最后我们在飞船落地之后，飞机到达了预定落区，然后看到舱的那一刹那，然后我们的心才真正算是放到肚子里去。实验船发挥得就比较完美，首先是落在了预定的落区，离我们预定的理论原始点离得大概非常近，大概在一公里范围之内，稳稳地落在陆地上。
航天科技集团五院载人领域副总设计师 黄震：像很多的职业也好，很多工作也好，是没有评价它的判据和标准的，你做得好和你做得不好很难去评价和评估，所以大家会更纠结。但是对我们来说不是，我们是三年一小考，五年一大考，以成败论英雄，无论你之前怎么说、怎么吹，但是都会以事实，你能把这个型号干成功作为评价你是不是一个合格的航天人，是不是一个好的航天人唯一标准，在我们里面没有太多的花哨，就是非常直接的一分耕耘一分收获。
披荆斩棘
这天晚上，火箭设计师们要参加一年一度部门组织的乒乓球比赛。除了参赛的几名选手，正在加班的设计师都纷纷放下手头的工作，来给同事加油助威。
只是一场部门小组赛，这些平日里以工作严谨为风格的设计师却打得热烈激情，场外啦啦队也把气氛烘托得十分到位。
殷笑尘1996年生人，去年五月刚刚参加工作，是航天一院总体室的新生力量，他参与设计火箭的电气系统，奉行的理念是，工作和玩儿都要尽兴。
这是2016年6月成功在轨飞行的多用途飞船缩比返回舱，是新一代载人飞船返回舱正式型的缩小版，由黄震团队参与抓总研制的我国未来载人深空探测任务的关键产品。
航天科技集团五院载人领域副总设计师 黄震：在海南的发射场，它当时和我们以前在酒泉发射场不一样，它的海边温湿度很高我们怕它结露，当时没有什么太多准备，我们在外面蒙了好多类似于塑料布一样的东西，主要是为了防潮，怕水的结露伤害我的设备，所以就把它特意包裹起来。刚好这样的一个相对来说比较简陋的设备，我们经过转载间的灯打开以后，非常有科技感，所以我就觉得这个我特别的喜欢。
