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一个难题破解后，意外留下了美丽的纪念。但事实上，这只是航天人在工作中遇到的微不足道的小麻烦。黄震坦言，不停地出状况、不停地解决问题、承受巨大的压力，才是他们的常态。
航天科技集团五院新一代载人飞船试验船主管设计师 侯振东：（2020年发射的）新一代载人飞船试验船，首个采用自主轨控的方式进行变轨任务的载人航天器。飞船的变轨其实是很关键的动作，风险比较高，但是我们实验船在两天内完成了7次变轨，都是自主轨控模式，没有采用原来地面轨控的方式，但是不怕一万就怕万一，万一出了故障情况下，我们得有后手。
就在这次发射任务中，同事们发现，一向沉着稳重的黄震在现场走来走去，不停地转圈。
这样的煎熬牟宇也承受过无数次。与当年斗志昂扬、初生牛犊不怕虎不同，十年磨砺，经历过成功与失利之后，牟宇对航天工作的理解更为深沉、深邃。
2017年7月2日晚间，搭载着实践十八号卫星的长征五号遥二火箭在文昌航天发射场准备就绪。当晚，牟宇不是主岗，负责配合直播团队做专家解说。
19时23分，火箭点火升空。
航天科技集团一院总体设计部总体室主任 牟宇：（主持人问）怎么看这个火箭行不行，我说你就看那个曲线，只要火箭实时的曲线和理论曲线跟得比较近，就说明是正常的，他就说你看一下曲线没有跟着了。我一看就发现了，342秒，这个曲线就没有跟上了，然后我就中断了直播，我说可能我们得去处理问题了。
牟宇记得那天天气很好，但他们所有人心情复杂、通宵未眠。牟宇团队是总体岗位，负责编制故障报告。
航天科技集团一院总体设计部总体室主任 牟宇：故障定位大概花了三个多月，然后在这个过程中也确实分析了几十个异常事件，所有的遥测参数一遍一遍一遍全部都重新去查看。
关于那个晚上，一个细节被深深刻在了牟宇的脑海里，至今依然鲜活分明，在记忆闪回时隐隐作痛。
航天科技集团一院总体设计部总体室主任 牟宇：兄弟单位的同志们在楼顶上也是抱头痛哭，他们也是想着（他们研制的卫星）可以展示它的舞台的时候，却折断在太平洋了。这个很好诠释了火箭的能力有多大，航天的舞台就有多大，只有火箭大的运载能力和高的可靠性，我们航天的活动才能够展示出来。
磨砺908天之后，2019年12月27日，长征五号遥三运载火箭“王者归来”。
走进航天人的办公室，常常会遇到激烈的讨论。对于牟宇来说，当下最为紧迫的是创新与发展之间的两难兼顾。创新是发展动力，每一个创新技术都需要在实际发射任务中加以验证，而每一次发射，追求成功是第一目标，但创新技术迭代意味着打破稳定，向传统规则发起挑战。
航天科技集团一院长征三号甲系列运载火箭副主任设计师 朱平平：确实太累了，航天，成功是硬道理，他的逻辑永远是这个，所以你一定要把这件事情做到万无一失。新的理念之后，其实背后更多代表的是你技术的提升，是你方法的创新，是你整个研制能力的进步，所以不纯粹只是一个工作量的事情，可能一个小小的改动，如果没有分析全或者没有认识透，它是可能带来重大的问题的，这个我们有吃过苦头的。
航天科技集团一院总体设计部总体室主任 牟宇：我们更多去想的是能够让他们通过一些小步快跑的模式去实现它的创新，利用多个型号互相的印证，去快速迭代我们一些创新的技术，就比如说我们在开展的一项故障诊断，智能飞行，还有像我们重复使用等这些相关的技术，火箭真正的飞行之前，我们都制定了一些比较清晰的技术发展路线图，把我们的一些关键技术分解开来了，把风险进行了提前的一些释放。
航天人生
沈丹是航天一院总体室总体组的火箭设计师，火箭的系列如何规划，以及具体一款火箭的孕育出生，都是由总体组的同事们完成总体性、系统性的规划和论证。
